一、汽车尾部的字母都表示什么意思

大多数的字母与发动机特点密切相关，能反映出发动机是否配备涡轮增压，发动机有多大排量，发动机气缸排列方式、气缸个数等。一些后缀的单词则可能表示应用的新技术。比如上世纪“ABS”三个字母大行其道，车尾标着“ABS”都是很好的车。在最近比较流行的是大众的“TSI”，代表着拥有涡轮增压、机械增压和缸内直喷技术。

T——涡轮增压，如：大众帕赛特1.8T。

L——加长轴距，如：宝马530Li。

GT——Grand Touring，最初指高性能的大马力跑车。现在GT泛指高性能汽车，不仅限于跑车。

GT后面的字母大都有额外的含义：

S代表Sport（运动），R代表Racing（赛车），A代表ALL WHEEL DRIVE（四轮驱动），I代表Injection（电喷），C代表Convertible（敞篷）。

如玛莎拉蒂GTS，大众高尔夫GTI，阿尔法罗密欧147GTA，卡宴GTS，宾利欧陆GTC等等。

TDI——涡轮增压柴油发动机，如：奥迪A6TDI

CC——是CoupeCabriolet的英文缩写，意为轿跑车/敞篷车两用车型。如：大众CC，标志206CC，标志307CC，福特福克斯CC等等。

DSG——Direct Shift Gearbox直接换挡变速器，是当今世界上非常先进的变速器系统。目前大众高尔夫、速腾、迈腾、朗逸已经装备DSG，新宝来、途观、斯柯达昊锐即将装备。

还有就是各个汽车厂商给产品的系列编号，比如奔驰A级、B级、C级、E级、S级、CL级、CLK级、SL级、SLK级、GL级等等。宝马有3系、5系、7系，还有代表SUV的X系（X1、X3、X5、X6），代表运动车型的M系（M3、M5、M6）等等。

二、汽车尾部的字母标志有哪些都代表什么

真正的TSI是涡轮增压（T）+机械增压（S）+燃油缸内直喷（I）,TFSI是涡轮增压（T）+燃油分层喷射燃烧技术（FSI），可是这个技术引进中国后就因为中国的烂油给简配了，就成了中国特色的“TSI”（比如迈腾1.8TSI等），跟真正的TFSI天壤之别..

L或G是基本型或简配

GL代表豪华或舒适

GLS代表顶级或旗舰

T一般代表涡轮增压

S一般代表运动

L一般代表加长

I一般代表汽油机

D一般代表柴油机

K一般是机械增压

i一般直直喷（但是在宝马中i好象代表的是电喷）

4WD或4乘4代表4轮驱

比如V6代表V型6缸发动机

W12代表W型12缸发动机

AT一般代表自动档

MT一般代表手动档，欧洲豪华汽车品牌都倾向于使用字母给汽车命名，以此来突出他们的整体系列品牌形象。以奔驰为例，奔驰汽车名字中的字母表示类型和级别：A表示小型单厢车、C表示小型轿车、E表示为中级轿车、S表示高级轿车、M表示SUV、G表示越野车、V表示多功能厢式车、SLK表示小型跑车、CLK表示中型跑车、SL表示高级跑车、CL表示高级轿跑车

三、汽车尾部的标志都是些什么含义

汽车尾部标识 一、增压发动机 类型1:TSI 大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。

而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。 在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。

有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。

例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。 类型2:TFSI TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。

即涡轮增压（Turbocharger）+FSI。它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机（Fuel Stratified ion）,S表示“分层次的”。

TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。 类型3:TDI TDI是英文Turbo Direct ion的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。

为了解决SDI（自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。

二、自然吸气发动机 类型1:CGI/CDI 发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。

超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean（精实）模式。

在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1:65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。

而CDI则为该技术的柴油版本。 类型2:VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC 发动机可变气门正时技术（VVT,Variable Valve Timing）原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。

优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。 目前本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。

总的说来其实就是一种技术，名字不同。 但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，虽然比一般发动机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。

三、绿色发动机 类型1:Hybrid 混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle， 简称HEV） 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

而宝马的ActiveHybr同样属于此类系统。 类型2:DM DM是Dual Mode的缩写。

是纯电动车（EV）和混合动力（HEV）相结合的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。

是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。 四、驱动系统 类型1:Quattro Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。

EDL（电子差速锁）在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。

一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。

25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。 类型2: 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive 四轮驱动系统（4wd系统，车身上标识4X4与4WD意思一样）是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。

4wd系统之所以列入主动安全系统， 主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发动机驱动力应用效率， 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说， 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用， 造成好的行车稳定性以及循迹性。

除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。 AWD （全时四驱系统）已经变得和 4WD 几乎一样了，唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。

但实际情。

四、如何判断单词尾部的"s'',到底是发[z]的音,还是[s]的音

记住以下规则：1.s 在清辅音后 发 / s /.2.s 在浊辅音或者元音后发 / z /.例如：shops / ʃɔps / cakes / keiks / ,/ p / 和 / k / 都清辅音，所以后面的s 都发/ s /.bags / bæɡz / heads / hedz / ,/ g / 和 / d / 都是浊辅音，所以后面的s 都发 / z /.bees / bi:z / plays / pleiz / ,/ i：/ 和 / ei / 都是元音，所以后面的s 都发 / z /.。