硬座，也被称为硬板，是铁路交通运输的一种形式，硬座车实际指的就是座位车，是旅客坐在座位上乘车的车辆。

硬座车是铁路上比较普及的一种车辆，也是数量最多的车辆。

车辆内部的顶部两侧设有一排行李架，可以放置东西，在我国的铁路硬座车里，一般都是3加2的分布，中间是过道，两侧是座位。

一排三人的座位，另一排是二人的座位。

靠近门口的最边上座位为2加2的座位，每个座位之间都有小的桌子。

绝大多数的硬座车的窗子上都设有窗帘。

两个窗户之间的地方都有座位的标识。

硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少。

软座，中国火车的座位一种，常见于动车组和少部分跨局旅客列车。

票价通常为同里程硬座客车的1.5倍。

软座一种座位中有扶手，一种没有扶手，比硬座舒服一点，对号入座，不是所有的旅客列车都有软座，票价要比硬座贵。

对号入座，对车厢进行控制，没有软座车票的乘客不能进入。

软座目前分普通软座，一等软座和二等软座，特等软座四种。

“和谐号”动车组由一二等软座组成。

一等软座相当于普速车的软座，每排三个座位，走道一边是单座、一边是双座，与走道之间有玻璃门隔开，相当于包厢了而二等软座就相当于硬座（只是采用了比硬座好一点的材质），每排五个座位，走道一边三个，一边两个，和硬座的区别就是环境较好，椅内填充物较多，但座位较其他软座要窄。

普速列车中，除25K(25准高速)列车外，二等座（普通软座）每排四个座位，走道两边各两个，更宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节椅背。