1.公路车的车把到底应该怎么握

调节座位高度 龙头高度到合适位置~ 可参照环法选手骑行时的照片 平时多参加锻炼学学环法高人们的拿法就不错啊，他们的是最科学的！/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%BB%B7%B7%A8&in=24752&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=16&rn=1&di=1565191761&ln=2000/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%BB%B7%B7%A8%D7%D4%D0%D0%B3%B5&in=15423&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=67&rn=1&di=2739615488&ln=2000/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%BB%B7%B7%A8%D7%D4%D0%D0%B3%B5%B1%C8%C8%FC&in=16182&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=100&rn=1&di=2302528700&ln=298看看下面的资料，希望对你有帮助： 拥有一辆自行车十分容易，所以越来越多的人在打骑车远游的主意。

骑单车远游，不仅要有强壮的体魄，还要略通一些基本的常识。邓先生是一家单车铺的老板，来信介绍了一些骑车出游的注意事项： 自行车作为惟一的交通工具，性能的好坏至关重要。

出发前应对各部位的机件做全面彻底的检查，并随身携带常用的修理工具榔头、螺丝刀、气筒、扳手、钳子等，以及备用件滚珠、内胎、闸皮、车条、气门芯等。每天结束后还要认真检查车，发现问题及时解决。

一般而言，以车座较低并有5~10度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理，并保持一定的速度，切忌忽快忽慢。

每2~3小时休息一次，别想停就停。 在特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要。

路遇浅河、水洼、碎石时，别习惯性减速，快车速反而易顺利通过；行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏。 夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。

途中宿营时，营地要选择干燥背风的地方，附近应有水源。有村落处，借宿是好办法。

骑车旅游对服装尤其是裤子要求比较严，以宽大为佳。夏天穿背心、裤衩，阻力小，通风性又好。

太阳帽和墨镜、雨具、卧具、常用药、照明器材、交通、地形图等都是必备之物。 现在有种专业的自行车包，用起来顺手方便。

普通背包一定要设法扎牢。宿营时，要将东西放到一个可用身体遮挡的死角中，以防丢失。

在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。

其次就是骑行技术方面的事了。 一、选车。

最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤（含骑行者体重），且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50（指粗细）都有。

这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种（它在设计时也考虑到了长途旅行的问题）：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个（当然还可加）。

如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。 二、调车。

一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。

车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。

检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。

还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。

这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。 三、工具。

只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。

如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒（可架车上）、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。 四、服装。

一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。

如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。

如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。

最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。

为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。

头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。

骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定。

2.请问大神,公路自行车握把的直把部分有什么用

公路车三种最为常见的握把位置——上把位、下把位、横把位

上把位巡航

下把位冲刺和高速

横把位休闲，休息骑行

3.骑公路车的技巧

一）姿势：

正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。

（二）踏蹬：

自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。

1、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。

2、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。

3、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。

4.如何掌握弯把公路车基本姿势

因为爬坡需要释出更大的力气来踩动踏板，手握握把上方可以稳稳的扣住车头与稳定方向，避免车身晃动，也能避免骑乘者因为晃动上半身而抵消了腿部踩踏的力道。

骑行公路车时掌握把手的基本姿势，方便轻松骑行。目前市面上的公路车把手广义分为平把和弯把，在台湾竞速型的公路车大多是以弯把作为基本配备，而采用平把的自行车多半定义于休闲取向。一方面是因为弯把设计的关系，使得车手握住弯把时身体会往前倾，车手的重心落在臀部的位置，使得车身在行驶间能够有较佳的稳定度；另一方面，由于弯把手把宽度较窄，能够有效减少手把互相撞击的意外，避免选手间距离过近，碰撞后产生摔车的危险。

骑乘公路车使用弯把好处虽多，但其异于平把的简单造型，让很多初入门的自行车车友望之却步。事实上，骑乘者是能够运用弯把特殊的造型，采用不同的把位握法来因应不同的骑乘情况。在新手上路前，需要知道如何运用这些不同的握法，不论是在平面道路、上下坡以及煞车的情况下都能采用正确的方式。除此之外，还够有效的消除手腕、肩颈部位的疲劳，即使是路途遥远的大型赛事也能够轻松应对。 基本上，弯把公路车的握法位置可分成三种：

一、上把 采用上把的握姿通常见于轻松骑乘的状态，这时候骑乘者的上半身较为挺直。骑乘时较少出现方向或速度变换，需要休息的时候此种握法也经常可见。 爬坡时的困难 因为爬坡需要释出更大的力气来踩动踏板，手握握把上方可以稳稳的扣住车头与稳定方向，避免车身晃动，也能避免骑乘者因为晃动上半身而抵消了腿部踩踏的力道。

二、煞变把 此种把位便于操作变速器换档，也可以及时的控制煞车，是最广为使用的方式。 遇到危险的情况 建议入门者可以采用双手分别握住煞车的姿势，同时煞住前后轮以保安全。但也提醒大家，如果遇到了无法闪避的危险情况或是下坡失速时，请务必先煞后轮再煞前轮。这样做虽然会使后轮锁死造成打滑，但目的是为了避免骑乘者直接撞击前方，猛烈的力道将造成车手更大的伤害。

三、下把 手握下把常见于下坡、煞车与转弯的时机。 高手使用采用的方式 手握下把会迫使骑乘者的身体前弯，能够减少风切取得更小的风阻。车手采用握下把的方式让身体的重心降低，也由于手臂延展使得力距较长的关系，操作车子转弯和变换行驶路线时能够更加灵敏。好比低底盘的跑车，在加速或者过弯时都远比高底盘的休旅车来的稳定且灵活。提醒车友们，观看这阵子的环法赛事时可以观察赛道上的选手，每一位选手在过弯的时候一定都是手握下把的。

适合自己的弯把 每个人的身高体型都不尽相同，建议还是在选用弯把前请专业技师帮自己做Fitting 的测量，透过正确的调整会让自己在使用不同握法时都能感觉到轻松、舒适，不会只有某一种把位是舒适的状况。

往后骑乘的时日里，应该要不断感受最合适自己的方式来调整把手的角度、龙头和煞车的位置。即使是微小的细节也会造成骑乘感受的差异，简单来说，没有一种把手是完全适合自己的，需要透过不断的适应和调整才能达到最和谐的感受。

锻炼核心远离酸痛 常见到许多车友在骑乘弯把公路车时采用了错误的骑乘方式，导致身体酸痛，骑到一半就难以维持。初学者在骑乘弯把公路车时，上半身的姿势应该要保持前倾，手臂和身体的角度最好能够大于90 度，避免背部僵硬、肩颈酸痛的状况发生。最后建议车友们可以在平时做些重量训练，锻炼自己的核心肌群。拥有强健的腰腹部肌肉，能够在骑乘时帮助维持身体的重心，还能有效减少身体的疲累与酸痛感，可说是一举数得。

该答案来自极限户外网官方网站

5.公路自行车怎么骑法才好看

公路自行车保持正确的骑行姿势好看。

1、进中勿作出突如其来的举动，一定要保持稳定的骑乘动作。

2、不要放开双手骑车，一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端在车行之中。

3、不要在爬坡时变换至最高档齿位，一定要选择可以顺利通过坡段的适当档位。在穿越艰苦路段的时候，常有人会因受不了而变换至大齿位。

4、不要到上坡就死命的踩动踏板，一定要善用齿位变换，在上坡时施力情况维持稳定。

5、不要死盯着路线或路上的障碍物，一定要专注于单车的行进动线。

6、爬坡时不要突然站起身来骑，一定要以缓和平顺的动作，慢慢的将臀部挪离车座。当突然站立起来爬坡时，自行车会有轻微的后顿倾向，车身左右摆动会抵消前轮的动力。

7、放双手意味着主要是用手肘来控制车行动作，其操控性远不如将双手置于握把上。并非是在集团中受欢迎的方法。最后一点，若遇上紧急事件，由于双手离刹车握把过远，还得骤然坐起来找寻位置。

8、不要绷紧上半身，没命地骑车，一定要放松手掌、手臂及脸部肌肉。紧握车把骑车的人，肌肉过度僵直、指关节变白、手肘僵死、牙关紧闭、颈部青筋外露。