我国的经济信息化系统建设取得了很大的发展，物流领域面临着新的机遇和挑战，物流作为一个涉及投入和产出的重要环节，在企业经营管理中起着重要作用，而物流信息化的重要性也越来越被人们认同。

1物流信息化的必要性1.1物流信息化是由物流信息的特征决定的物流是一个大范围内的活动，物流信息贯穿于整个供应链过程，物流信息具有信息源点多，分布广、信息量大、动态性强、信息的价值衰减速度快、及时性要求高的特往。

这意味着物流信息的收信、加工、处理要求速度快，种类繁多。

物流系统内部各个环节有不同种类的信息，而且物流系统与其他系统，如生产系统、销售系统、供应系统、消费系统等都密切相关，因而还必须收信这些类别的信息，要收信和处理这些类别的信息就必须进行物流信息建议。

1.2物流信息化大大缩短了流通过程传统的物流只是单纯的物的集结与分散，实现一次物的流动需要投入大量的人力、物力、财力，而现在的许多大企业对物流管理的一些主要环节，如仓库管理、销售管理等虽然实现了计算机管理，但真正实现物流信息化的企业却很少。

物流信息化包括物资采购、销售、存储、运输等物流过程的各种决策活动，如采购计划、销售计划、供应商的选择、顾客分析等提供决策支持，并充分利用计算机的强大功能汇总和分析物流数据，在物流管理中选取、分析和发现新的机会，进而做出更好的采购、销售和存储决策，能够充分利用企业资源，增加对企业的内容挖潜和外部利用，从百能降低成本，提高生产效率，增强企业竞争优势。

1.3物流信息化可以使物流功能得到改变物流不再仅仅运输物，同时也在运输信息。

各种信息被聚集在物流中心，经过加工、处理、再传播出去。

物流中心的集散功能实际上是对各种信息的集结和扩散，信息化使物流中心成为一个粹经济的综合服务中心。

物流信息化的目的并不是为了精减一些人员，节约一些费用，而是要形成一个效率高。

质量好的物流系统，提高物流传递的效率和质量。

1.4物流信息化可以缩短物流的传递长度传统的物流信息很不明晰，只能反映发球本企业范围内的信息。

而通过信息的网络化，可以使物流信息明确、全面和流畅。

随着信息网络的建成，物流信息已经从“点”发展到“面”，以网络的形成将物流企业与物流企业、物流企业与生产企业连接在一起，实现了社会各部门、各企业间低成本的数据高度共享，并带来巨大的经济效益。

1.5物流信息化是物流系统变革的决定因素人类已进入信息时代，信息化将改变现有社会经济的消费系统和生产系统，从而改变人类生存的秩序。

物流是国民经济的服务性系统，社会经济秩序的变革必将要求现有的物流系统结构、秩序随之变革。

物流信息化即是这种变革的动力，也是这种变革的实质内容。

2对铁路物流信息化的现状分析2.1对物流信息化认识不足，信息的准确性差企业对物流管理的信息化虽然有迫切要求，但是在实现过程中，由于对物流管理的信息化所需的财力、物力、人力的认识的足，不能保证对信息化工作的投入，往往半途而废。

2.1.1铁路几十年来的信息化水平较低，各单位、各企业都是通过经营者的工作经验和管理的条条框框来制定采购计划、销售计划、存储计划等各种决策计划。

2.1.2长期的计划经济对铁路物流企业影响非常大。

各种信息的获得主要是依据计划体制而定，经营者的经营观念和管理观念相当落后，完全无视客户需求，而是一个人说了算，缺乏对市场的充分了解和认识，造成信息准确性差，市场竞争力小。

2.2资源不能共享信息化物流发生了很大变化，大量数据采集系统层出不穷，而铁路物流企业在这方面做得很不够，对各处数据的采集还停留在原始阶段，造成数据不能通用，因此影响了各物流企业的相互联系与合作。

由于供货单位与需求单位地域性的差异，人们对物资采购和消耗信息不能准确及时地掌握，再加上人员素质问题，在物流活动中不能做到资源共享，产生盲目的采购、存储和消耗。

2.3积压呆滞物资过多，奖金占用过大积压呆滞物资过多是铁路物资部门普遍存在的问题。

产生的原因很复杂，有体制问题、管理问题、采购问题和历史等。

造成这一系列问题的产生，关键是信息化程度较底，对物流过程各种信息不能及时了解和处理，供求信息不明确，造成库存物资加大，产生了积压呆滞物资。

例如，兰州铁路局2001年度库存物资达到了1.8亿元，使物资周围速度降低，奖金占用量大，同时由于市场经济的影响，各单位之间形成了大量的三角债，债权5000多万元，债务5000多万元，致使单位物流成本加大，资金周转速度缓慢，经济效益下滑。

而信息化可以使物流资金占用紧缩，以小的成本支出获取最大利润。

3对路局物流信息化一点建议3.1领导支持3.1.1管理层必须掌握现代的物流新理念，充分认识到物流信息化的重要性，加强学习，提高认识，从思想上武装自己，才能带动全企业做好物流信息化工作。

3.1.2管理者必须重视信息化所需要的硬件环境建设，在政策允许范围内，投入大量的人力、物力、财力，购置计算机，做好物流信息化的硬件资源配置。

3.1.3广泛使用计算机和各种终端设备。

在无时空限制的网上进行交易，建立大型的配送中心和配送体系，使物流业实现信息化、协作化和一体化，实行长途运输与短途配送相结

合，专业配送与社会配送相结合，使物流信息化过程化为物流企业的增值过程。

3.2基层站段的配合由于以往物流信息化程度低，造成基层站段的物资需求信息不能及时被上层物流管理机构明确，因而使一些行车急用料、重点料不能做到随要随到，而一些消耗少、使用范围小的物资大量积压，给基层站段的正常工作带来的一定的困难。

3.2.1硬件设施必须齐备。

基层站段必须根据物流信息化的需要配置计算机，以前有些站段虽然配备了计算机，但仅仅是一些单机操作，没有同路局其他单位连网，所做的是一些单一的票据输入、打印等。

而联网后，可以在网上清楚地了解物资动态，减少盲目采购，降低成本。

3.2.2软件基础必须提高。

管理机构必须做好站段计算机操作人员的技术培训，提高人员的专业素质，做到全员掌握物流信息化技术，为物流信息化打下坚实基础。

3.3建立中局内部网络企业物流的Internet是Internet技术有物流企业的应用。

它一般由客户服务器和基本平台组成，能够实现对现有的数据进行静态访问，又可以对公共信息实现基本共享。

3.3.1市场营销功能。

通过网络的事务处理方式，材料供应人员可以及时掌握各用料单位的信息，保证及时供应，同时在工作中完成各种合同的建立、订单查询、市场状态的跟踪等一系列问题。

3.3.2项目管理功能。

信息网络可以管理铁路物流业的其他供应项目，如调整供应计划，以及站段用料的意见反馈等，及时修正各种采购、运输、存储等决策计划，以低廉的成本和较高的效率，进行铁路物流业内部的沟通、信息的管理，为物流信息化做贡献。

业内部沟通、信息的管理，为物流信息化做贡献。

3.4网上招标采购的运用铁路现行的物资采购方式缺乏透明度和效的监督，致使采购渠道混乱，不仅增加了物资采购成本，也给铁路运输埋下了隐患。

从1999年1月路局成立了招标办公室，到2000年6月，通过招标采购为路局节约资金2000多万元。

随着铁路的发展，现有的方式已不能适应物流信息化的需求，而实行网上招标势在必行。

在运用网上招标的同时，还可以建立一些“专家库”、“人才库”，借助别人的力量，弥补我们专业技术的不足，随时了解市场动态，对于那些资质高、信誉好的厂商建立一个合理的“产品、重量、价格数据库”，本着“公正、公平、公开”的原则，及时根据市场信息反馈调整各个数据库，为节约人力，降低成本做贡献。

3.5联通财务和物资信息网络路局在财务处通用会计系统全面接口的前提下，开发物资管理信息系统，将物流作业流程标准化。

所有的单据采用计算机处理，基础信息一次性输入，财、料单据信息统一，进行

统一结算，实现财务、物资信息共享。

该系统有申请计划、分配计划、合同管理、招标采购管理、收发料管理、仓库管理、材料核算管理、报表管理、网络查询等功能，对节约奖金，提高物流信息化水平有很大的促进作用。

3.6改进物流管理工作，提高劳动生产率加快企业物流的信息化建设是大势所趋，物流信息化建设有利于促进物流企业管理水平的发展和提高，可以实现企业资源的优化配置，增强物流企业的竞争能力，提高企业经济效益。