自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面五个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。

它们各有其独特的功用。

（一）机翼

机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定的稳定和操纵作用。

在机翼上一般安装有付翼和襟翼。

操纵付翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大。

另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。

机翼有各种形状，数目也有不同。

历史上指曾浒过双翼机，甚至还出现过多翼机。

但现代飞机一般都是单翼机。

（二）机身

机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。

（三）尾翼

尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。

水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成。

垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。

尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地飞行。

（四）起落装置

起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。

陆上飞机的起落装置，大都由减震支柱和机轮等组成。

它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。

（五）动力装置

动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。

其次还可以为飞机上的用电设备提供电源，为空调设备等用气设备提供气源。

现代飞机的动力装置，应用较广泛的有四种：一是航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；二是涡轮喷气发动机；三是涡轮螺旋桨发动机；四是涡轮风扇发动机。

随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也将会逐渐被采用。

动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。

飞机除了上述五个主要部分之外，根据飞行操纵和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。

前三点（后三点）起落架　飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置，叫作起落架。

常见形式是三点式机轮。

如果一对主要承载起落架位于飞机重心之后，另一个起落架位于机头之下，那就是前三点式起落架。

如一对主要起落架位于飞机重心之前，另一起落架在机尾之下，便是后三点式起落架。

前者为现代飞机所采纳，后者为旧式飞机所采纳。

涡轮喷气发动机　又称空气涡轮喷气发动机，是以空气为氧化剂，靠喷管高速喷出的燃气产生反作用推力的燃气涡轮航空发动机，简称“涡喷”。

装备该发动机的飞机即为喷气飞机。

该发动机须由压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管几大部件构成。

推力用牛或千克表示。

涡轮螺旋桨发动机　从涡喷发动机派生而来，是一种由螺旋桨提供拉力和喷气反作用提供推力的燃气涡轮航空发动机。

其主要部件比涡喷多了一组螺旋桨，它由涡轮驱动。

该发动机简称“涡桨”。

特点是推力大、耗油省，大多用于运输机，海上巡逻机等机种。

功率用当量马力表示。

涡轮轴发动机　从涡喷发动机派生而来，是一种将燃气通过动力涡轮输出轴功率的燃气涡轮航空发动机。

其工作特点是几乎将全部可用能量转变为轴功率输出，高速旋转轴通过减速器用来驱动直升机的旋翼及尾桨。

其功率用轴马力来表示。

是当代直升机的主要动力装置。

涡轮风扇发动机　从涡喷发动机派生而来，是一种由喷管排出燃气和风扇排出空气共同产生反作用推力的燃气涡轮航空发动机。

其主要部件比涡喷发动机多了一个风扇。

该发动机简称“涡扇”或“内外涵发动机”。

一部分推力靠喷管中高速喷出的燃气产生，另一部分推力由风扇推动的空气反作用力产生。

特点是推力大，耗油省。

常用于现代客机、运输机、战斗机、轰炸机。