应该为达点，达点的意思为，该列车正点抵达进站。

附录铁路术语：

1、.车辆溜逸：停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆自然移动。

2.排风：在车列进行调车作业前，打开车列一端的折角塞门，放出车列制动主管内压缩空气的作业过程称为排风。

在车列进行调车作业前，拉动车辆的排风线，排出副风缸内的余风，使自动制动机缓解的作业过程亦称为排风。

3.调整钩位：在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于连挂的位置。

4.连挂：机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程。

5.连结制动软管：在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的制动软管并打开折角塞门的过程。

6.摘解制动软管：在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程。

7.试拉：为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连结状态。

8.摘车：在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程。

9.提钩：操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，使连结的车钩分离的过程。

10.推进、推峰：机车推动车列或车辆使之运行为推进，将车列推至峰顶为推峰。

11.列车预报：调度所与调度所之间、调度所与车站之间为满足编制日班计划的需要，互相通报计划到达列车内容的资料称为列车预报。

12.列车确报：调度所、车站相互间关于列车实际编组内容的通报称为列车确报。

始发站在列车已经编成，技术和货运检查已经合格，车次已经确定后，向有关单位传递列车确报。

摘挂列车由运转车长将整理好的列车编组顺序表交确报传递站转报解体站。

13.车站技术作业过程：车站技术作业过程是在保证车站安全与质量的前提下，对全站每一车场和有关工种，规定出最合理的运用技术设备方法以及完成各项作业的程序、时间标准和劳动组织的过程。

14.顺向道岔、对向道岔：机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。

15.监督器：色灯信号机的复示器，接近、离去及道岔区段的表示灯。

16.分界点：为保证行车安全和提高区段通过能力，将铁路线路划分为区间的设施。

17.线路所：为无配线的分界点，只办理接发列车工作。

18.车场：技术站和其他较大的车站线路较多，为便于管理和减少各种作业间的互相干扰，实行平行作业，提高能力，将办理相同作业的若干线路连接起来的线群即车场。

19.限界：为确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备，规定铁路、建筑物、设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线，这种轮廓尺寸线称为限界。

20.铁路线路：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

21.交叉渡线：由四组单开道岔和一组菱形交叉设备组成的设备。

22.越区供电：当某个牵引变电所发生故障或停电检修时，该供电所承担的供电臂通过分区所的开关闭合，由相邻的牵引变电所供电，这种供电方式称为越区供电。

23.牵引供电：电力系统从牵引变电所开始，向牵引接触网的供电称为牵引供电。

24.进路：在站内，列车、调车机车或车列由一个地点到另一个地点所运行的经路。

25.基本进路：集中联锁的车站，使用始、终端两按钮后所排出的运行经路。

26.变通进路：除基本进路外，所排出的进路称为变通进路，也称迂回进路。

27.敌对进路：互相干扰，不能同时开通的进路。

28.轨道电路：利用轨道的钢轨作导体，在一定长度的钢轨两端装设轨道绝缘物体(绝缘节)，中间的两条钢轨间的轨缝用轨道接续线连接起来，并用引接线连接电源和接收设备的电路叫轨道电路。

29.侵入绝缘限界：装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应不小于3.5m且不大于4m。

但是当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时。

安装于它们中间的分界绝缘就不可能满足以上要求，称为侵入绝缘限界。

30.道岔区段：设在车站道岔区的轨道电路区段叫做道岔区段轨道电路，该区段称为道岔区段。

为了不让辙叉把轨道电路短路，在道岔处设置两个绝缘节，该绝缘节称为道岔绝缘。