1. 比亚迪秦的电池寿命怎么样

比亚迪新能源车更换电池费用很吓人？比亚迪秦车主给你掰掰这条道

在此之前，我需要解释一下我买比亚迪秦的原因了。

本人以前没有做快递之前，是一个非常想带女朋友出去玩的男人，后来女朋友成了老婆。能带老婆出去的只有小电驴。注定了肯定跑不了多远的特性让我很是心酸，囊中羞涩是造成这种情况的唯一原因。我们那时候在厂里打工，除了二手车，买不起心仪的车子。

后来，比亚迪秦上市，汽车之家2L百公里的介绍让我闹心了。是的，能用电也能烧油的车真是牛逼！我真的中毒了。无耻的我经过家人帮助，全款买了秦。并不是为了补贴，也不是为了获得深圳牌照，就是想要一个不需要怎么花钱的代步车。

人生当中第一辆车比亚迪秦

这辆14款的比亚迪秦，符合代步车的定位，特点就是起步比一般车子快，短途上班什么的用电即可，使用成本极低。也因为我们前几批秦车主的支持，比亚迪还赠送四次免费保养。

那么作为比亚迪并不是很成熟的第二代混动车，问题当然是有的。目前中部后尾灯出现水蒸气而导致损坏，下面的塑料护板因为前期开车比较浪，已经换了两个了。最重要的是在今年十月份左右出现了无法充电的情况。以前经常混迹秦论坛的我知道应该是车载充电器坏了，说实在的，自己的车没有在任何快充条件下充电，一直使用便携的小充电器充电，保护电池。这个 坏了很意外。正好，车子电池也有一定的电量缩减，索性把车子送到当地ssss去弄了。

经过他们测试，纯电模式下满电跑了35公里就只有百分之25的电量，符合更换电池的标准。然后他们就准备给我更换电池。等了大概一周多，告知电池到了。

秦的十块电池开箱图片

更换过程大概两天左右，售后微信告知我弄好了。正好双十一结束了，我就去把车子开回家了。初步试验电量比较足的，可以开40公里耗电百分之五十。虽然比上一组电池巅峰时期的91公里还剩百分之9的电量有所不如，但是比起前段时间那种续航状态已经很满意了。

前几天在网上看到了一个自媒体的文章，很唬人，说新能源车换电池怎么怎么昂贵伤不起之类的。我就觉得自己应该站出来说些什么。

就是这个文章，让我写下这些文字

也许有人说我是迪粉，或者是迪吹。那真的让你失望了，以前我因为在比亚迪一个半官方群说实话被一个愤怒的迪粉踢出来了，我认为客观事实不容抹黑，也无需掩盖。比亚迪新能源车车子技术确实还行，但是不完美是真的。秦馈电状态下油耗和普通燃油车一样是不争的事实，生气踢我也是改变不了的事实。

而这次我用自己的维修价格单来证明。

电池更换，不要钱，是的不要钱！

车载充电器更换率很大，也是不要钱！

另外两样我觉得摄像头有点贵，尾灯觉得还行。工时费120是行价，没毛病。

2. 比亚迪秦怎么样

这个不好说，如果你有充电桩坚持每天充，估计用几年问题不大.磷酸铁俚电池在放电80%时可以循环充2000次，但是实际上看电动单车电池寿命不超过3年，大大低于循环次数.汽车是双模运行，电池不会总处于放电状态，因此应该可以坚持几年. 最大的问题是多电池串联，如果其中一个出现问题，整组电池就都坏掉了，谁敢保证绝对安全啊.电单车电池寿命短一个是放电过大，一个就是单电池内阻大无法充电，造成整体损坏. 根据日本双模车使用情况并不经济，前期投入太大，后期保养也不省.但是污染确实减少. 据说秦补贴力度比较大，20万以下可以考虑.但是毕竟不成熟，重点不在电池寿命，而是可靠性.。

3. 比亚迪的秦的电池续航能力怎么样

一直以来，比亚迪专注于铁电池的自主研发和创新，努力锻造产品的品质。

从研发、到生产、再到实验检测，最后走向市场，整个过程严格按照国际的标准要求进行，以确保动力电池的安全可靠。在技术路线层面，出于安全考虑，比亚迪选择了热稳定性最好的铁电池-磷酸铁锂电池。

相关资料显示，此种电池储能多、功率大、耐过充过热的性能比较好，不易燃烧，更不会爆炸，而且不会对环境造成任何污染。铁电池安全性远高于手机使用的钴酸锂电池和其它品牌电动车常采用的锰酸锂电池。

BYD秦充满电纯电能行驶70KM，但是听说有个大神纯电开了85KM，市区开一般用电和混动的比较多，所以还是非常省油的，行驶的动力系统有三种状态，1.纯电动，2.加速时发动机和电动机同事出力以提高加速性能，3.减速时发动机停止，制动力回收介入并充电。