车子电脑板锁了怎么办

1.汽车电脑锁死怎么解

把车钥匙上面的塑料壳掰开看看是不是钥匙里的电子芯管掉了..

就一个玻璃的小管子。钥匙不小心摔开了那个容易掉..

桑塔纳3000，应该是防盗系统锁死吧！可以用汽车电脑检测仪，进入防盗系统（新款车是仪表系统），重新匹配汽车钥匙，防盗就解除了。故障保护模式。出现此类故障一般是因为遇重大安全故障导致ECU自保护，不允许ECU重新工作。或者ECU检测到内部电路故障，锁定设备输出。通用仪器解不了！只有联系售后解决，联系原厂工程师读取故障码分析故障解决。

2.汽车防盗锁

可以找个开锁公司的呀~~汽车发动机防盗逻辑，点火开关打开时，钥匙转发器与防盗控制器形成首次信息交汇，钥匙与芯片互会。

发动机防盗原理识别码不同，防盗控制器不会继续与ECU通信，点火系统及喷油系统电路维持断路状态，发动机无法启动。如果信号吻合，防盗控制器接收ECU发出的验证请求，根据设定好的32位随机码、计算出来的一个128位加密码，ECU再与防盗控制器进行互会，密码相同后ECU防盗解除，可以正常启动。

当然发动机防盗也不是万能的，市面上花不到几千块钱就能找到解码器，一样存在隐患。简单的理解就是，里外双层锁门机制，即便是你手里有开外门的钥匙是不够的，你需要与门后的人用“暗语”会话，答对了他才会从内侧把门打开，双开后门打开。

并且你会拥有一本暗语手册，每次暗语均不相同。发动机防盗好比是7x24小时聘用的门卫。

不过你的暗语手册被别人复制利用了，一样存在隐患。

3.汽车电脑为什么会锁死

最佳答案

我来写详细点：

汽车电脑ECU就是个嵌入式电脑，比较重要的有如下线束：电源线正，电源线负，Iginion线，CAN正，CAN负，KWP2000线束，4个指示灯，各个传感器，这些东西都在一张DATASHEET里面标识出来。

目前的解码仪全部是基于以下几种协议：CAN,J1939,KWP2000,OBD等。这些协议的物理通道都是诊断接口，解码仪只能被动的读出总线数据，而且，一般的诊断仪只能读取特定节点地址的数据：J1939的节点是00,KWP2000的节点是10。

ECU连线中，电源正和电源负是连在电瓶上的，电瓶保证了ECU能带常电，带常电的电瓶能使得ECU不会过分的read bootloader（这个过程是将FLASH或EPROM的数据读到工作区，也就是RAM里面）。这就是俗称的待机状态，此时ECU不会产生任何总线数据，不会监听任何数据，它的任务是时刻准备监听总线数据与处理相关汽车信息。

（这时你可能会问，电瓶没电了这么办。电瓶没电了也不要紧，因为数据是存在FLASH里面的，不会丢失。至于ECU内部的电池，不是采集与处理总线数据用的，是保持时钟用的。）

当待机状态转换到工作状态时，你需要将Iginion线置高位：24V或者12V，也就是点火钥匙转一下。这时ECU才会往外发送总线数据。此时，诊断仪就能读出数据了。

至于锁灯，它的电源信号也是在电瓶上的，它的控制不仅仅是ECU控制，它内部也有个控制芯片。ECU控制方式的不同导致灯状态的不一样，延时程序保证了灯一直亮。哪怕是ECU断电了。

4.电脑打结车电脑板怎么开锁

汽车电脑板故障浅析修理高档汽车最让人头痛的，就是汽车的电脑了。

修理人员碰到电脑故障时，一是不敢断定就是电脑的问题，且因电脑的价格较高而不敢轻易决定购买更换；二是不容易找到同类的电脑产品来进行代换试验；三是即使找到了同类的电脑产品（比如对一辆同类型的车），也不敢贸昌然将好的电脑板插上去进行试验，因为电脑的损坏往往都是因外部电路有故障而造成的。让人疑惑的是：当你向某个汽车电工询问某一电路部件的状况时，有相当数量的电工都会以“有电到”或“没电到”来作答，如果修理电工的水平只是停留在“有电到”'或“没电到”的状态上，对于修理汽车的电脑及其控制系统是远远不够的。

因为要判断一个部件及其相关线路的故障，你至少必须弄清楚哪儿条线是接长期电源（+BATT）；哪儿条线是接通过点火开关控制的电源（+B）；哪些是接自电脑提供的电源（+5V）；哪条是接地线；哪些是属于信号线，对于信号线还需用数字式万用表的“逻辑”档进行高低电平的测试，或用“频率”档测量运转状态下的信号频率（Hz），当然最好是使用示波器察看信号的波形。下面结合汽车电脑板修复的经验教训，就汽车电脑的原理与维修方法做一简单总结与介绍，希望能对广大修理技术人员有所裨益。

首先，我们要对汽车电脑的内部结构有一个大致的了解，汽车电脑由如下几部分构成：1.汽车电脑构成1.1 电源部分用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压，以供给电脑内部稳定的直流电源。1.2 中央处理器（CPU）汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器，也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数，这是电脑的中央指挥机构。

1.3 存储器部分用来存储程序和各种数据，又可分为：1.3.l 只读存储器（ROM）用来存放电脑的监控程序，即电脑本身运行所必须的一些程序。1.3.2 可编程只读存储器（EPROM或EEPROM）用来存储让执行装置或其它控制装置动作的控制程序。

如：燃油喷射的控制，点火提前角的控制。怠速控制和自我诊断的程序。

1.3.3 随机存储器（RAM）用于暂存来自各种传感器的数据，供中央处理器使用；也可存储系统的故障码。随机存储器内的内容在断电后就会消失。

1.3.4 自适应存储器（属于随机存储器的一种）用于电脑的“自我学习”和根据车况变化自动调整相关参数。如“怠速学习”等。

1.4输入/输出部分1.4.1 输入部分将传感器传来的模拟信号进行转换，变成数字信号（即ND转换）供中央处理器进行处理，也有部分传感器直接传来数字信号，则无须进行转换，但需要进行整形，例如：曲轴位置传感器传来的信号。1.4.2 输出部分中央处理器在接收到各传感器传来的各种信号后，经过处理，再发出相应的控制信号；由于控制信号是数字信号，要先经过转换变成模拟信号（即D/A转换）然后再经放大电路进行功率放大后才可驱动执行装置动作。

也有部分输出信号无需进行转换，直接经放大后输出给执行元件，比如：喷油嘴的控制就是直接用数字信号放大后加到喷油嘴的线圈上。在动手检修电脑之前，要先对电脑的控制电路（即外电路）进行检查，排除电路中的故障。

因为如果在外电路中存在故障的情况下，易对电脑进行误修，即使修好了或是买回了一块新电脑板，装上去一用便又因外电路的故障而再次损坏电脑。例如：某修理厂将一辆皇冠28轿车由右方向改为左方向后，发动想不能启动，经过几名电工多次检查均未查出问题，便怀疑是电脑损坏，但不敢断定。

后经检查外电路（因为改方向的车需改动线路，极可能会接错线），发现发动机电脑线束中有两根颜色和线径均相同的线，一条通至节气门位宣传感器，另一条通至点火放大器，因此怀疑这两条线有可能因颜色和粗细的相同而接错。打开电脑盒，查看与该两条线相连的电脑接脚在电路板上的缩写符号，发现一个是“IDL”，另一个是“IGL”，且“IDL”通向点火放大器，而“IGT”通向了节气门位置传感器。

至此，可以判定这两条线接反了，应相互交换。因为“IGT”是英文“IGNIROT”（即点火器）的缩写，而“IDL”是英文"IDLE"（即怠速，在此指节气门位置传感器的怠速触点）的缩写。

将这两条线交换接通后试车，发动机运转正常。这一事例说明：检修或更换电脑前一定要对外电路进行检查，否则容易出现好电脑被修坏或新电脑装上去故障还不能消除，甚至将新电脑又烧坏等情况。

2.电脑故障外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可对电脑扳进行检修，经笔者粗略统计，有90%的被损坏的电脑都是可以修复的，下面就实际工作中常见故障及其修理进行分类讲述：2.l 电脑电源部分故障一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。

2.2 输入/输出部分故障一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。例如：某修理厂在对一台美国雪佛兰轿车翻新烤漆后，发现发动机不能启动，且如果打开钥匙时间一长，汽油会从排。