1.手自一体怎么

1、在D档时可以随时切换至手动模式，在D挡的时候将排挡手柄向右推，切入的是就是变速器正在执行的档位，例如：你在三档时将档杆拉到手动位置，则此时还在3档（仪表上可显示档位）。

向上推是挡，向下拉是降挡。 2、手动模式时变速器自动向下兼容。

即：当变速器BSI感觉扭矩不足时会自动降档；当变速器BSI感觉转速过高时只会减少节气门开度（自动收油）不会自动升档。 总之：使用手动模式时，你根本不需要知道究竟在几档行驶，只要在听到声音较大觉得转速过高时向上推一把，下坡、超车急加速等需要控制速度或加大扭矩时向下拉一把即可，其他的交给电脑去做。

P档是停车用的。汽车只能在P和N挡才能启动。

车辆一定要完全停止后才可以使用P挡，要不然自动变速箱容易会受到损坏。 R档是倒车档。

车辆要完全停止后才能转如R档，否则会损伤变速箱。 N档是空档。

D档是正常行驶档。 S档是手动、运动模式。

把档位放到S档，手动运动模式就会被激活，这时，变速箱会配合发动机释放出的强大动力，体验驾驶跑车的感觉。 S后的+是转入手动模式后的加档，S后的-是转入手动模式后的减档。

注意：只有在P档或N档时才能起动发动机；P档具有锁止功能，只有踩下制动踏板才能挂入其它档位；停车时，只有速度完全停止，才可挂入P档，在行驶过程中切不可挂入P档；变换行驶方向时，如D到R档或R到D档，一定要等车辆停稳后再操作；行驶中切不可挂入N档滑行，这会导致变速箱内油温升高而烧毁部件，因为自动变速箱内需要润滑和冷却，而在N档时油泵是不工作的； 自动变速车在拖车时，应将驱动轮离地。 。

2.手自一体变速箱怎么用

感觉和普通的自动挡车没什么区别，无非是把自动变速箱向后拉的3、2、L挡挪到一边用前推后拉的方式代替，缩短挡位槽的长度，给你点新鲜感，省得右手没事干。

如307通过多次操作它的手自一体变速箱我才发现根本不是我想的那么回事。307的变速箱在D挡和D S挡模式下挡位会自动在一挡到四挡之间切换，只是D S模式下换挡的转速更高，更能发挥出车子的动力，加速更快。

但这两种模式在匀速巡航过程中如果你想猛踩油门加速超车时都会顿一下，然后自动降一挡才能让发动机的转速迅速上升完成超车，估计就这么顿一下会浪费掉0。5到1秒钟的加速时间，需要占用更长的路面才能超车。

当然了，如果在平直宽阔的道路上超车，就这么顿一下浪费掉的加速时间不会对你的超车造成任何影响，要是在弯多路窄的道路上这0。 5到1秒钟会让你超不了车甚至会要你的命。

丘林地带的县乡级公路很多是双向两车道，而且弯道多上下坡多，在路面车辆密度大的情况下，留给你超车的路段大都只有50——100米，这种路面必须迅速超车才能保证自己的安全，否则你就慢慢跟着大货和小四轮吃灰吧。 在这种路面我是这样操作的：先用D挡巡航，接近前面的大货车后先跟紧它，寻找超车的机会，这时我的车一般处于D3挡，速度在50至70左右，转速在2300以下，发现前面不远处有适合超车的路段，立刻将挡位拨到手动位置，向后降一挡同时右脚给油使车子处于2挡3000转以上转速来维持跟车的速度，这时的转速能发挥出车子的最大扭力，只要有机会就能立刻超车不会有任何顿挫（提醒一下各位，在窄路超车不但要打转向灯还要按喇叭），307在2挡3000迅速升至5000转的过程能给你一种舍我其谁的感觉，发动机的声音变得高亢清脆，这时你才会明白标致用狮子做车标的含义。

自动变速箱再先进也没有人脑聪明，手动功能使自动变速箱加入了人的智慧，还要提醒一下开307的DX，平时在市区低转速驾驶时最好别用手动功能，307在2000转以下时会自动降挡，如果这时候你手动降一挡307一般还会自己再降一档，连降两挡的307会转速暴增并且咆哮，虽然307的变速箱有保护功能但你还是会心疼的。 307的手动功能是在激烈驾驶时用的，平常还是用D挡或D S模式吧！ （1）---TiPtroniC：全称叫保时捷顺序升降挡系统，它是以自动变速箱为基础的换挡操作系统，手动顺序选择挡位，可以一次升降1挡或数挡，而且是 挡或反之，挡位设计上的阶梯"一拉到D"模式在很大程度上避免了误操作。

而且此变速箱具备很强的自动适应和自动保护功能。它会根据驾驶者的习惯操作方式，自动适应油门和换挡时机；如果驾驶者误操作，它不会接受而是警告。

如果手动模式时忘记加减挡，造成发动机转速过高或过低，它也会自动保护，自动完成换挡。 代表车型如：标志307 (2)---SPORTS-MODE：该系统在手动模式状态下反应迅速敏捷，换挡时间较传统自排系统快0。

2--0。3秒。

代表车型如：东南菱帅 （3）---电控无级变速器：变速器技术中处于较高水平，它可精确感知驾驶者的加速意图，实现流畅顺滑的无间隙换挡过渡，一改传统自动变速器换挡时的滞顿感。 代表车型如：西耶那。

和派利奥的SPeedgear (4)---H--Matic：此种变速器可以让驾驶者快速启动并手动换挡加速，它结合了手动换挡的经济性和自动换挡的方便性，综合两者的优势，获得了优异的传动性能，它能提供平稳，省力的换挡和良好的变速比率，满足各种驾驶条件。 代表车型如：北京现代--索纳塔 （5）---MULTTTRONIC：无固定的齿轮比，因此它的变速是不间断的，换挡时的噪音和震动大大减少。

代表车型如：奥迪A6 (6)---电控液力自动变速器：这一技术于奥迪A6基本相同。它由液力变扭器和行星齿轮组成；具有自学习，模糊控制等智能技术，能够理解驾驶员的驾驶风格自动换挡；换挡连续，车速连贯，动力传递平稳，经济省油而且噪音小。

代表车型如：帕萨特1。8T 。

3.手自一体变速器怎么用图解

手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。前推+为增一档，回拉-为减一档。

一般自动挡车辆变速箱的挡位有P,R,N,D,S:

①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

②R倒车档。

③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。

④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。

⑤S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

关于手自一体的手动模式以下图所例，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向右推动档杆，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆为升档，向后拉为降档。注意当你的车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，你的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会帮你降档但是不会主动为你升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

4.手自自动一体怎么用

在汽车的行驶过程中，就可以用手自一体中的手动挡；使用后的区别就是，如果不用手动挡更换前进档（加档），油门踩多大、发动机转速多高，车辆都不再加档；但是车辆速度降下来之后，会自动的减档；从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。

可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点。

自动档车辆驾驶方法：1、档把位置在P（或者N）档位时，钥匙打着车；2、移动档位D前进档或者R后退档时，必须脚踩制动（刹车）；否则移动不了；3、档位移动到位后，抬起制动（刹车）；车身开始向前（或者后）方移动；然后开始加油行驶；4 、需要停止时，直接脚踩制动（刹车）；车身停住。

5.怎样使用手自一体的手动档

1、上/下坡

部分手自一体车型没有低速档，长时间上坡或者下坡时就要用到手动模式。就像手动挡车一样，上坡时挂入低速档，利用发动机扭力更快速爬坡；下坡时，挂入低速档，利用发动机动力制动控制车速保证安全。

2、跑山路

山路多弯道和上下坡，为防止自动变速箱在拐弯时给油不理想从而引发危险，驾车人可以切换到手动模式，在弯道中降档，保证快速出弯，当然了驾车人得会熟练操控手动挡车。跑山路时，手动模式用好了还可以避免拖档、最大程度发挥发动机制动效用、避免自动变速箱频繁换档以减轻变速箱磨损等。

3、享受驾驶快感

手动档车是齿轮传动，效率很高，而事实上手自一体的手动是模拟手动，也就是“假”手动，是液力转动，效率较低。但好处就是使用手自一体变速箱的手动档，可以在一定转速范围内（超过这个范围变速箱控制系统仍然会自动介入）人为控制换档时机，比如推迟换档，以提高加速能力，从而享受驾驶快感。

6.手自一体变速器如何使用手动模式

一般手自一体的汽车，在d档位上下有加减号，但是千万不可在d档行进时上推和下拉，因为首先要由自动模式横向向外使档杆处于手动模式，此时从仪表盘可以看出，然后向上或向下拨动档杆完成手动模式的加减档操作，手动档主要用于上下长坡或坡度较大之情况；上坡用手动模式2档或1档是为了增加车子动力输出，防止用d档引起车子的频繁升降档；下坡用手动模式目的是为了利用低档位发动机进行制动避免用d挡位长时间踩刹车引起车辆刹车片的热衰竭。

1、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换，无须额外的手动操作。

2、自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。

3、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。驾驶自动挡汽车下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3挡或2挡，这样可以达到通过挡位限制控制车速的目的。

4、自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。

7.什么是手自一体

手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。

手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。